Selle Dyna 1340 for sale

Comme dirait Jean Raoul Ducable :

"Les essais c'est fait pour essayer" (Joe Bar Team tome 2 pages 12, évangile selon 2bar !)
Bref je fait des essais de style sur le beumeu !!!
1er jet : reservoir 125 Terrot, garde boue arr. 175 Peugeot, garde boue av. BM serie 5, phare Bates, guidon 650 xs, selle solo et pot cigare "Police"... j'aime assez la ligne classico/custom....

Nothing gonna stop me now...

....comme chantais je sais plus qui, nothing ? sauf les deux etriers 4 pistons beumeu bien sur !!! Et oui le freinage est fini et dans la foulée (petite) j'ai fixé le nouveau phare Bates H4. Maintenant stand by jusqu'a ce que je mette la main sur les piéces manquantes et la liste est longue....!

No bar to hight !

Bonne soiréee ce week end chez les Boozes, le pocket chop a fini sur le comptoir aprés un burn sévére donc le parquet ne s'est pas remis !!!

Done !

Bon, la moto est sur ses roues il me faut juste faire les supports d'etriers, j'ai aussi modifié le té superieur pour pouvoir y monter les potences de l'autre fourche qui sont vraiment sympa. Pas de panique le vilain guidon ace bar est juste là pour bouger la moto et que le maitre cylindre ne traine pas par terre !...

YES !!!!

Aprés de savants calculs (!!!!!) la bonne nouvelle est tombée : la roue passe dans le bras oscillant de la fourche ! J'ai donc usiné l'axe de roue pour l'adapter à la fourche Earles et j'ai fait les entretoises de roue, la moto va pas tarder à étre posée sur ses deux roues et je pourrais commencer l'adaptation des etriers de frein.

ça passe pile poil !!!...

A grande coup de disqueuse de tous les cotés la fourche Earles passe enfin devant le gros moulin sans frotter mais ça a pas été simple, même le carter a tater du disque abrasif ! Prochaine étape faire rentrer la roue et ses deux disques dans le bras avant....ça promet un grand moment !

Greasy sunday

J'ai entrepris de monter la fourche Earles prevue à la place de la plus récente actuellement sur la BM mais j'ai eu une mauvaise surprise, la colonne a été agrandit de 2 mm pour recevoir les cuvettes de roulement de la fourche telescopique...

Du coup pas 50 solutions, j'ai usiné des portes cuvettes au diamètre d'origine que je vais loger en force dans la colonne comme sur une vieille Harley.

Pour ce faire je découpe les moulures de la colonne comme sur les pointillés

Et de une....

Et de deux !

Voila, la fourche est montée !

Mais il va falloir modifier ça car le moteur n'est plus le poumon d'origine mais un bon gros 1000 cc et ça coince fort entre le bras arrière et le carter ! Suite au prochain numéro...

Miss Novembre